绞车分类标准、元昇机电设备、莆田绞车

液压马达回路介绍
液压马达一共有两种回路：　　一种液压马达串联回路，*二种液压马达制动回路，并且这两种回路还可以进行下一层分类串联回路一：我们把3个液压马达相互串联，并用一个换向阀控制其开停和转向。3个马达所通过的流量差不多相等，在他们排量相同时，绞车固定方法，各马达转速一样，要求液压泵供油压力高，泵的流量就可以小，一般可以用于轻载高速的场合。　　串联回路二：这个回路一个换向阀控制一个马达，各歌马达可单独运作，也可同时运作，并且各马达的转向也是任意。比较适用高速小扭矩场合。

**级内五星与普通内五星之间的优点

1.原先的内五星马达受高压或冲击后经常出现的故障是轴承套碎裂。

HZH**级马达通过材料与结构的改变解决这一问题。即使达到35MPA的高压冲击都不会碎裂（这是我们一项**技术）。

2.HZH**级液压马达取消了原先的无油轴承**性不好而导致液压马达使用寿命短。HZH**级马达采用国外先进的静压平衡技术，大大提高了液压马达的使用寿命并提高整体液压马达的机械效率与容积效率（这是我们的另一项核心**技术）。

3.原先的内五星马达卡环是轴承钢整体淬火，当液压马达受到冲击后卡环很容易碎裂。HZH**级液压马达对卡环的原材料和热处理做了全新的改动，龙岩绞车，避免马达受冲击后卡环碎裂。从而也提高了液压马达更抗冲击性。

4.HZH**级液压马达的柱塞加工的流程与普通马达的柱塞也有全新的改变

下料→锻造→正火→加工→清洗→渗碳→淬火→回火→清洗→检验→装配

这种工艺的改善可以提高柱塞的强度和**性，从而使马达有更长的使用寿命

5.HZH**级液压马达的配油方式为端面配油，以前普通马达在客户运行的过程中会出现A口进油容积效率比B口进油的容积效率低。HZH**级液压马达*采用静压平衡技术，**了A口进油和B口进油都同样高的容积效率，并且大大减低由于配油摩擦时发出的热量（这也是我们其中一项**技术）。

6.轴承套与曲轴其实就是一组装满滚子轴承，滚柱精度的高低也直接影响了曲轴和轴承套的承载力。HZH**级马达对滚子的选配是有严格要求，我们要求每1μ（MiU）为一个包装，也就是要求装在同一曲轴上的滚子是*一样尺寸。虽然成本高了一些，绞车分类标准，但整体马达的承载力就更好了。

7.我们所有的密封件直接从德国进口过来

8.我们的壳体*按标准QT600-3材料，然后在通过正火。HB达到230-250，我们材料的价格为13000元/吨，普通马达才9000元/吨，可想而知普通马达连QT500都达不到。更不会有正火这道热处理工艺了